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　　中新经纬10月11日电 (赵佳然)“蓝本买廉价航空机票是想省钱，可没猜测临了反而多用钱！”“以前廉价航空仅仅莫得餐食，当今水、毛毯一律未免费了？”“除了落地腾飞，全程一直在打告白！”刚刚以前的旅游旺季，好多旅行者聘请了廉价航空，本想捡个低廉的他们，却遇到了一连串“惊喜”。

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　　“杯盘狼藉加起来，廉航机票反而更贵了”

　　“廉航会处分每一个不读应知的乘客。”集合上，有东谈主如斯捉弄廉价航空的升值就业。廉价机票背后，由于廉价航空大量对行李分量禁止较多，逾重需另付用度，成为了被吐槽最多的神态之一。

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　　在日本职责的方女士最近从东京来回中国宁波，为了聘请愈加合适的时刻，她购买了春秋航空的机票。在登机前，航空公司关于手提行李分量的经管让她印象颇深：不少乘客会在机场免税店购买特产、烟酒等商品，但好多东谈主没料到，此举会带来极端的收费。

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　　“候机时，有职责主谈主员拿着一个小秤，特地检讨乘客们的手提行李，超出7公斤就要额社交钱。其中，旅游团是被重心温雅的，真的每个提着免税店袋子的东谈主皆要被称行李，有个旅游团的乘客每个东谈主被称了两遍。有东谈主行李超重后，现场拿出来说给职责主谈主员吃，还有不料识的乘客彼此商榷匀行李。咱们怕超重，就只可少买点东西。”方女士回忆谈。

　　方女士先容，不同阶段对逾重行李的收费圭臬不一，从她履历的情况看，值机时航司不会给手提行李称重，到候机时再称，此时的逾重行李收费圭臬是最高的，这亦然廉航被部分乘客称为“行李刺客”的启事。“最佳是在家称好重，提前网上预约托运，腾飞前2小时内就不行网上办理了，线下办答理更贵。”

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　　在社交平台上，不少网友暗示我方曾与廉价航空的行李禁止“斗智斗勇”。有网友称，我方在登机前把箱子里的统统穿着皆穿在身上，行李分量消弱了3斤多，我方热到快中暑；有网友烧毁了行李箱，改为背包和手提健身包，幸免被职责主谈主员称重；还有网友干脆穿上了超大的垂纶马甲，把统统兜皆装满……有网友胜仗吐槽，“莫得800个心眼子，坐不了廉价航空！”

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　　方女士算了一笔账，她购买的去程机票约为850元，加上可免费托运20公斤行李的优选飞套餐后为1050元，极端付了60元聘请前两排较为宽绰的座位，再加上燃油费等，最终去程总价1470元，来回东京和宁波的总价为3100元控制。而同期期东方航空来回东京和上海的机票为约2500元，并附带免费餐食和23公斤托运额度。

　　“不仅没何如低廉，还特地提前在社交平台搜了攻略才敢上飞机，这种旅行体验如故头一次。”方女士惊叹谈。

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　　乘客吐槽背后，廉航公司更赢利？

　　在春秋航空官网首页，可看到航司推选的多个低廉航路，如北京到兰州机票200元起、上海到大连150元起、上海到曼谷99元起(不含税)等。

　　以10月10日北京到兰州的航路为例，春秋航空提供尊享飞、超惠飞和优选飞三种类型的机票，价钱从200元至370元不等。其中最低廉的超惠飞，就业实验包含一件7公斤的免费手提行李(尺寸20x30x40厘米内)，并表明无免费托初始李额、无免费餐食。其余档位则在手提行李分量、优先选座、免费托初始李等神态上有所优惠。

　　此外，该航路还提供售价2430元的尊享飞Plus机票，附赠就业包括加送积分、免费饮品等，但该机票和其他票型同样均在经济舱，且还是不包含免费餐食。通过旅游平台可查询到，同日北京到兰州的其他航司机票最廉价约在250-1240元之间。

　　既然部分机票不含免费托运就业，那么多出来的行李要花若干钱？中新经纬通过春秋航空官网查询到，超出免费手提行李的额生手李将被收取逾重行李费，用度与航距和行李分量关联。

　　举例，若在值机时行李超重20公斤，北京至成皆、兰州的航班需在值机柜台交纳300元，上海至昆明需交纳360元，上海至新加坡则需交纳660元，网上购买托初始李费则比机场值机价钱低一些。

　　全就业航空公司也有免费行李托运分量禁止，但通常比廉价航空更普通。举例，中国国航国内航路经济舱的免费托初始李额为20千克，尺寸在100x60x40厘米内，逾重部分每公斤按当日全价机票的1.5%计费。南边航空、东方航空的国内经济舱免费托初始李额均为20千克，公事舱和头等舱辩认为30千克和40千克。

　　此外，也有不少销耗者响应，廉价航空的退改签用度相对更高。中新经纬查询到，祥鹏航空中国国内的退票费按舱位分为多个档位，其中费率最高的是经济舱V、N、Q等舱位，退票费率最低也要60%，在腾飞前4小时内退票则要收100%的退票费；而这些舱位通常票价较低。

　　祥鹏航空退票费收取圭臬 开头：祥鹏航空官网

　　另一家廉航皆门航空的情况也雷同，其国内经济舱V、N、U等舱位价钱通常为公布价的五折以内，其退票费率在60%到100%之间，经济舱Y舱(即公布价)退票费率为10%至40%。对比来看，中国国航的客服东谈主员先容称，其特价票的退票费率为40%至100%，而Y舱即全价舱位在腾飞14天前退改签免费，腾飞前4小时内退票费率为15%，比廉航价钱较着更低。

　　春秋航空在2023半年报中指出，将来公司将抓续高度敬爱发展逾重行李费在内的援助业务收入，将其当作将来中枢竞争力之一。公司称，其将包括客舱餐饮、行李、选座等全就业航空含入票价内的家具和就业当作机上有偿就业供乘客聘请，并推出一系列关联家具和就业神态，为客户提供更多的自主权与便利性。

　　财报露出，春秋航空2023上半年营收增长119.79%至80.3亿元，归母净利润8.38亿元同比扭亏。在营收和归母净利润同比增长率方面，春秋航空在Wind上A股旅游出行板块的49家公司中排行均相对靠前。

　　群众：“单点”“打包”有别，销耗前得算好账

据报道，某地区一家赌场近期开放新游戏模式，吸引众多玩家参与。该模式采用先进设备，游戏体验更加刺激，同时赌场带来收益。

　　在黑猫投诉平台，春秋航空、祥鹏航空、中国相连航空等廉价航空的投诉问题主要荟萃在退费价钱高、售后就业不到位、行李托运价钱不对理、航班延误索赔等。

　　2021年3月，交通输送部颁布了《人人航空输送游客就业解决规则》，不再对行李尺寸、分量、免费行李额、逾重行李费、小动物输送等进行调解规则，承运东谈主可凭据企业揣测特色自行制定关联圭臬并对外公布。中新经纬稽查到，目下各廉价航空公司均公示了逾重行李费的收费圭臬，但据部分销耗者响应，我方购票后并莫得收到航空公司发来的收费圭臬，需要自行查找。也有旅行平台在销售机票时教唆逾重行李收费。

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　　中新经纬就援助业务功绩、收取行李费的教唆方法等问题向春秋航空和祥鹏航空发送了采看望题，甘休目下未获回应。

　　此前，马来西亚的亚洲航空曾被曝出有乘客行李超重5公斤，被收取1807元托运脚，一度登上热搜。网友不雅点基分内红两派，有东谈主以为1800多元的超重收费过高；也有网友以为，高价托运脚便是廉价航司的盈利模式，明码标价没问题。随后亚航发表声明称，航站职工对托运20公斤行李的收费合适公司收费规则，乘客的行程单并莫得包含15公斤托初始李额度。

　　“平常来说，全就业航空和低老本航空即廉价航空的最大区别，在于一个是打包好的套餐，而另一个是‘单点’的就业。用惯性念念维来想，单点加起来应该会比打包价要贵。若是是第一次乘坐低老本航班的销耗者，提议多郑重一些。”广州民航做事时代学院民航揣测解决学院副院长綦琦在给与中新经纬采访时暗示，目下中国销耗者关于低老本航空的收费方法仍不太熟习，存在领路相反，这点不错表露。

　　“不需要吃饭、选座甚而不需要行李托运的游客，不错买到更低廉的机票；有销耗智力的游客不错付费享受到更好的餐食、聘请更宽绰的座位、有更多的行李配额，这其实便是低老本航空公司实践个性化就业来温情游客需求的运营模式。”民航群众林智杰对中新经纬暗示，相反化就业自己并无问题，但关节在于航司的就业收费圭臬是否合理，以及有莫得充分奉告和提醒销耗者。

　　“举个例子，下周乘坐亚洲航空广州飞吉隆坡来回，若是有20公斤托初始李，网上提前付费是400多元，机场临时付费则是一公斤380元，机场临时付费的钱是网站预支费的接近20倍，况且在买票的时候，航司莫得主动为销耗者指出这小数。提议廉航在官网在购票页面的显眼位置公示超重行李收费圭臬，让游客作念好准备，坐得宽解。”林智杰进而强调。

　　綦琦提到，将来全就业航空能够也会模仿低老本航空的揣测模式，将餐食、行李托运等就业单独出售。“目下社会也在见解按需销耗的方法，全就业航空也在尝试作念减法。事实上，目下全就业和低老本航空的限制正在变得愈加磨蹭，航空公司拆分就业或成为趋势。”

　　(更多报谈足迹，请联系本文作家赵佳然：zhaojiaran@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)

　　(文中不雅点仅供参考，不组成投资提议，投资有风险，入市需严慎。)

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